本身作為一個能耗較高的設備，其前期的設計規劃直接影響著后期使用的經濟性，如設計不合理則******增加了運行成本。關于廢氣處理設備的運行能耗可以從以下幾個方面進行考慮。

　　采取的涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有***風量、低濃度的***點，為轉輪，需要對進入轉輪前的廢氣進行過濾處理。如果進轉輪前的濾材選擇精度達不到要求，長時間運行會對轉輪處理效果造成影響，降低轉輪處理效率，導致轉輪的處理效果不達標。對于干式噴房，廢氣濕度小，其對廢氣的過濾要求比較低，廢氣可進行簡單調濕。對于濕式文丘里結構的噴房，廢氣雜質相對較多，初級過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較***，如更換不及時可能會造成過濾器被吹塌事故。

　　濕式噴漆室需要考慮對廢氣在進入過濾器前進行預處理結構設計。如增加***容塵量過濾袋或采用金屬網或迷宮式過濾器對廢氣中的***顆粒物質進行初步過濾，利用物質的相互碰撞使小顆粒物質形成***顆粒物質，定期對初步過濾器進行沖洗或者壓縮空氣吹掃等，減小過濾器污染速率，減少更換過濾器的次數，降低濾材使用成本。

　　燃氣消耗主要體現在廢氣焚燒選擇。焚燒室以天然氣為熱源為廢氣處理提供一個高溫，讓廢氣發生氧化分解。對燃燒室的選擇，要從整個系統是否需要熱能及現場廢氣濃度、投資成本、占地面積等方面進行。

　　考慮。對于RTO系統來說，進入RTO的廢氣濃度達到1.8g/m3就可以實現運行過程自持燃燒，實現廢氣焚燒系統的“零”消耗。這就需要在設備選型時對進入RTO前的廢氣濃度、轉輪濃縮比等進行綜合測算。

　　增***廢氣濃度可采取的方法很多，如噴漆室部分工位循環風進行回用、提高轉輪濃縮比、轉輪濃縮后廢氣進行回用調濕等，但同時還需要考慮轉輪超溫、脫附廢氣濃度過***引發爆炸的風險。對于TAR選型來說，要考慮到后級設備的用熱量，如使用余熱回收裝置等使TAR產生的熱量全部被后級設備利用。

　　廢氣處理系統中的電能主要是風機電能消耗，因此在設備前期設計過程中***先要考慮廢氣處理設備與車間廢氣源的距離，減少風管長度，合理計算風量，降低進入廢氣處理設備的風量，減少轉輪數量，避免設備選型過剩造成的電能浪費；其次要考慮在設備運行中設置節能模式，設備的運行頻率與車間的生產狀態進行連鎖等；在設備使用過程中，人員應合理地選擇開機時間，使開機時間與車間生產設備步調一致；要及時更換設備濾材，減小風壓造成的風機運行頻率過***導致的電能浪費等。

　　設備整體需考慮脫附管中廢氣的濃度，管中設置LEL廢氣濃度檢測儀，及時反饋管中的廢氣濃度，遇到濃度超標時及時混入新風以降低濃度排放。

　　沸石轉輪作為沸石濃縮的重要組成部分，其主要由沸石及纖維紙加工而成。纖維紙對溫度的變化較為，因此在設計及方案選擇方面應***別注意。沸石轉輪脫附區的高溫氣體溫控要求***，因此對閥門選型要求較高。選型方面考慮使用一次風或冷卻風二次換熱的形式達到高溫脫附要求。設計時應考慮高溫閥門的密封性、混風罐的混風均勻性以及混風罐與脫附區的距離，要盡量減少采用高低溫風混風方式獲取脫附風，一旦控制不***則容易產生轉輪著火風險。

　　廢氣處理系統在設計時要充分考慮到管中閥門的選型，與高濃度廢氣接觸的管要采用防爆風閥和氣動風閥；部分要使用自回位的閥門，系統中設置儲氣罐，在斷電后減少熱氣向易燃部位流動，消除著火隱患。

　　RTO系統設備要考慮焚燒室點火前預吹掃及設備整體的防爆，系統需設置防爆口，還需設置高溫緊急排放口，在廢氣濃度過高時要考慮將部分高溫煙氣通過煙囪排放。